Usługi
Weryfikacja usterki automatycznej skrzyni biegów
Naprawa „od A do Z„ skrzyń automatycznych
Wymiana / Regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego
Regeneracja sterowników el-hydraulicznych, mechatronicznych
Diagnoza wycieku oleju ze skrzyń automatycznych oraz naprawa
Adaptacje skrzyń biegów, Diagnostyka komputerowa
Wymiana oleju skrzynie: automatyczne, manualne, rozdzielcze, reduktory, mosty
Wymiana sprzęgła : dwumasowego, samonastawnego również w skrzyni manualnej
Zajmujemy się profesjonalną regeneracją i naprawą automatycznych skrzyń biegów takich jak DSG, S-Tronic, Multitronic, Tiptronic, Powershift, Durashift, CVT. Kompleksowo wykonujemy komputerową diagnostykę, przeglądy okresowe, wymianę oleju, przegrywanie softu oraz naprawę sterowników elektronicznych i systemów mechatronicznych.
Do napraw używamy części i podzespołów fabrycznych oraz zamienników producentów współpracujących. Jesteśmy w stanie dokonać, w każdym typie skrzyni biegów dopasowanie i aktualizację oprogramowania. Zanim rozpoczniemy jakąkolwiek naprawę automatycznej skrzyni biegów przeprowadzamy dokładną diagnozę, jak również weryfikację materiałową i programową. Wielokrotnie dochodziło i dochodzi do uszkodzenia skrzyń automatycznych ponieważ nie są przeprowadzone (zalecane przez producenta) rozbudowy techniczne i programowe. Podobnie jak w przypadku naprawy silników nakładamy duży nacisk na poznanie przyczyny uszkodzenia. Jeśli interesuje Państwa naprawa automatycznych skrzyń biegów w mieście Łódź lub Pabianice, to trafili Państwo pod dobry adres. Oferujemy najwyższą jakość usług, na wszystkie naprawy udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Możemy wykonać również naprawy pilne, ponieważ oferujemy usługę naprawy jednodniowej. Szczegóły najlepiej omówić telefonicznie lub na miejscu w warsztacie.
Lista najczęściej usuwanych przez nasz zakład usterek
brak możliwości odpalenia pojazdu w pozycji PARKING
wyrzucanie biegu podczas jazdy na luz
błąd licznika obrotów G195, G196, G82
błąd zaworu N88, N215, N216 (zwarcia z potencjałem plus i minus)
przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny (migający bieg lub cała ramka)
odczuwalne szarpnięcia podczas ruszania
brak pełnego wykleszczenia podczas zatrzymania
działanie poprawne na zimnym silniku, po rozgrzaniu trzaski i szarpnięcia
wydostawanie się oleju przez odpowietrznik
podwójne sprzęgło, zbyt duży moment
szarpanie przy zrzucaniu biegów
przypadkowe otwarcie sprzęgła
